Rolf Nyffeler - Rigi-Kulm - 15.11.2011 - 14:39
Die ARB beschaffte 1949 bis 1967 vier dieser BDhe 2/4 Triebwagen mit den Nummern 11 bis 14. Nummer 12 im attraktiven blau weissen Anstrich verlässt die Rigi später auch noch in Richtung Arth-Goldau, obwohl die Komposition noch mit geschlossen angeschrieben ist.
Mittwoch, 23. November 2011
RB / BDhe 4/4 15
Rolf Nyffeler - Rigi-Kulm - 15.11.2011 - 14:05
ARB und VRB beschafften 1982/1986 drei neue leistungsfähige Triebwagen. Nr. 15 gelangte zur ARB, während Nr. 21 und 22 zur VRB kamen. Hier wartet der Triebwagen Nr. 15 mit dem zugehörigen Steuerwagen und dem offenen zweiachs Wagen Nummer 33 auf die Talfahrt als Kurszug nach Arth-Goldau.
ARB und VRB beschafften 1982/1986 drei neue leistungsfähige Triebwagen. Nr. 15 gelangte zur ARB, während Nr. 21 und 22 zur VRB kamen. Hier wartet der Triebwagen Nr. 15 mit dem zugehörigen Steuerwagen und dem offenen zweiachs Wagen Nummer 33 auf die Talfahrt als Kurszug nach Arth-Goldau.
RB / Bhe 2/4 4
RB / Bhe 2/4 2
RB / Bhe 2/4 2
Rolf Nyffeler - Rigi-Kulm - 15.11.2011 - 13:51
Dem hartnäckigen Nebel entflohen, genoss ich meinem freien Tag auf der Rigi bei herrlichem Sonnenschein. Triebwagen Nummer 2 entstammt einer Serie von vier Triebwagen für die VRB aus den Jahren 1937/1953. Der Zug beginnt seine Fahrt zurück ins neblige Vitznau.
Dem hartnäckigen Nebel entflohen, genoss ich meinem freien Tag auf der Rigi bei herrlichem Sonnenschein. Triebwagen Nummer 2 entstammt einer Serie von vier Triebwagen für die VRB aus den Jahren 1937/1953. Der Zug beginnt seine Fahrt zurück ins neblige Vitznau.
Montag, 24. Oktober 2011
SLM / Bm 6/6 18509
SBB / Ta 969
Rolf Nyffeler - Zürich Depot G - 22.10.2011 - 13:28
Hinter dem Depot G steht schon seit einiger Zeit dieser Akku Traktor. Er enstammt einer Serie von vier Stück, welche 1911 bis 1927 für SBB Werkstätten gebaut wurde. Nummer 969 gibt es seit 1918. Das Fahrzeug ist 3.30 Meter lang, wiegt 7 Tonnen und erreicht sagenhafte 10 km/h!
Hinter dem Depot G steht schon seit einiger Zeit dieser Akku Traktor. Er enstammt einer Serie von vier Stück, welche 1911 bis 1927 für SBB Werkstätten gebaut wurde. Nummer 969 gibt es seit 1918. Das Fahrzeug ist 3.30 Meter lang, wiegt 7 Tonnen und erreicht sagenhafte 10 km/h!
RALP / Bcm 61 85 50-90 100-2
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 14.10.2011 - 15:54
Im Zürcher HB stand dieses Doppelpack von neuen Begleitwagen der RAlpin für die RoLA Züge. Die Wagen enstehen aus Liegewagen Bcm Typ UIC-Z1, welche von der SBB 1979 in 20 Stück beschafft wurden. Die zu Beginn dieses Jahrhundertes noch aufgearbeiteten Wagen waren zuletzt in einem blau/schwarzen Anstrich unterwegs.
Im Zürcher HB stand dieses Doppelpack von neuen Begleitwagen der RAlpin für die RoLA Züge. Die Wagen enstehen aus Liegewagen Bcm Typ UIC-Z1, welche von der SBB 1979 in 20 Stück beschafft wurden. Die zu Beginn dieses Jahrhundertes noch aufgearbeiteten Wagen waren zuletzt in einem blau/schwarzen Anstrich unterwegs.
SBB / RBDe 560 121-6 & 560 080-4
Rolf Nyffeler - Waldshut DB - 12.10.2011 - 13:25
Als Lokführer von Zürich übernahm ich an diesem Mittwoch einen Teil einer Tour aus Brugg. Im Dienstplan stand das ich mit einem 100 Meter langen NPZ als 25949 von Baden nach Waldshut DB fahren soll und anschliessend als 25954 wieder zurück nach Baden. Der Power Pendel hatte an jedem Ende einen RBDe 560 Triebwagen. Somit hatte ich 3'300 kW Leistung für einen etwas mehr als 200 Tonnen schweren Zug!
Als Lokführer von Zürich übernahm ich an diesem Mittwoch einen Teil einer Tour aus Brugg. Im Dienstplan stand das ich mit einem 100 Meter langen NPZ als 25949 von Baden nach Waldshut DB fahren soll und anschliessend als 25954 wieder zurück nach Baden. Der Power Pendel hatte an jedem Ende einen RBDe 560 Triebwagen. Somit hatte ich 3'300 kW Leistung für einen etwas mehr als 200 Tonnen schweren Zug!
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WSTBA / ET 4010 001-4
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 03.10.2011 - 21:37
Auf meiner Tour entdeckte ich im Gleisfeld neben dem Depot F diesen Triebzug der Westbahn. Die sieben Züge der Westbahn verbinden ab Dezember 2011 Wien mit Salzburg. Der Zug ist 150 Meter lang und basiert auf dem neuen Dosto-RV (KISS von Stadler) für die Zürcher S-Bahn. Im Gegensatz zu den S-Bahn Zügen erreicht der Westbahn Dosto 200 km/h! Die Züge werden offenbar in der Schweiz registriert, lautet doch die Bezeichnung dieses Zuges: CH-WSTBA ET 4010 93 85 4010 001-4.
Auf meiner Tour entdeckte ich im Gleisfeld neben dem Depot F diesen Triebzug der Westbahn. Die sieben Züge der Westbahn verbinden ab Dezember 2011 Wien mit Salzburg. Der Zug ist 150 Meter lang und basiert auf dem neuen Dosto-RV (KISS von Stadler) für die Zürcher S-Bahn. Im Gegensatz zu den S-Bahn Zügen erreicht der Westbahn Dosto 200 km/h! Die Züge werden offenbar in der Schweiz registriert, lautet doch die Bezeichnung dieses Zuges: CH-WSTBA ET 4010 93 85 4010 001-4.
SZU / X2 368
SBB / Tem II 2xx
SBB / Tem I 265
Rolf Nyffeler - SA Oberwinterthur - 24.06.2011 - 17:41
Zwischen 1950 und 1957 wurden 25 dieser Traktoren mit den Nummer 251 bis 275 in Dienst gestellt. Die Traktoren erreichten 60 km/h, und hatten eine Leistung von 90 kW ab Fahrdraht und 50 kW mit dem Dieselmotor. Nummer 265 ist in Oberi zwischen einem Tm IV und einem DPZ abgestellt.
Zwischen 1950 und 1957 wurden 25 dieser Traktoren mit den Nummer 251 bis 275 in Dienst gestellt. Die Traktoren erreichten 60 km/h, und hatten eine Leistung von 90 kW ab Fahrdraht und 50 kW mit dem Dieselmotor. Nummer 265 ist in Oberi zwischen einem Tm IV und einem DPZ abgestellt.
SBB / RABe 514 056-1
Rolf Nyffeler - SA Oberwinterthur - 24.06.2011 - 17:38
Nachdem dieser Zug als 19464 von Hinwil nach Zürich kam, brachte ich den Zug als 32730 nach Oberi in die Unterhaltsanlage. Das Gleis 102 diente bis am Montag als Sammelstelle für defekte Züge. Und da mein 514 056 der erste war, stand mein Zug ganz am Ende des Gleis 102, schon fast bei der Haltestelle Wiesendangen!
Nachdem dieser Zug als 19464 von Hinwil nach Zürich kam, brachte ich den Zug als 32730 nach Oberi in die Unterhaltsanlage. Das Gleis 102 diente bis am Montag als Sammelstelle für defekte Züge. Und da mein 514 056 der erste war, stand mein Zug ganz am Ende des Gleis 102, schon fast bei der Haltestelle Wiesendangen!
SBB / RABe 511 006-4
SLM / Bm 6/6 18503
Rolf Nyffeler - Zürich Depot F - 06.09.2011 - 09:32
Diese grosse Diesellok gehörte zu einer Serie von 14 Loks welche von 1954 bis 1961 an die SBB geliefert wurden. Wobei 18503 eine von vier Protoypen war, welche 1955 zu den SBB kam. Im Februar 2006 wurde die Lok bei der SBB ausrangiert. Nachdem die 1700 PS starke Lok einige Zeit abgestellt war, wurde sie von der SLM (Schorno Locomotive Management) wieder fahrtüchtig gemacht. Um die schweren Aushubzüge, die beim Bau der Duchmesserlinie anfallen, im Bahnhof Zürich zu verschieben, kommen nun die gemieteten Bm 6/6 der SLM zum Einsatz. Soeben wurde die 106 Tonnen schwere Lok betankt und kehrt nun wieder in den Rangierdienst zurück. Auf dem Viadukt steht der LRZ von Zürich, welcher mit dem Abschleppen eines defekten ICN beschäftigt ist!
Diese grosse Diesellok gehörte zu einer Serie von 14 Loks welche von 1954 bis 1961 an die SBB geliefert wurden. Wobei 18503 eine von vier Protoypen war, welche 1955 zu den SBB kam. Im Februar 2006 wurde die Lok bei der SBB ausrangiert. Nachdem die 1700 PS starke Lok einige Zeit abgestellt war, wurde sie von der SLM (Schorno Locomotive Management) wieder fahrtüchtig gemacht. Um die schweren Aushubzüge, die beim Bau der Duchmesserlinie anfallen, im Bahnhof Zürich zu verschieben, kommen nun die gemieteten Bm 6/6 der SLM zum Einsatz. Soeben wurde die 106 Tonnen schwere Lok betankt und kehrt nun wieder in den Rangierdienst zurück. Auf dem Viadukt steht der LRZ von Zürich, welcher mit dem Abschleppen eines defekten ICN beschäftigt ist!
SBB / Am 843 023-3
Rolf Nyffeler - Mülligen - 01.09.2011 - 15:11
Diese Lok wurde im Design der Infrastruktur abgeliefert. Ersichtlich ist dies an den Spuren des Infra Schriftzuges an der Seitenwand des Führerhauses! Während ich auf dem ZVV Dispozug auf Arbeit wartete, war diese Diesellok eifrig am Rangieren in der Mülligen.
Diese Lok wurde im Design der Infrastruktur abgeliefert. Ersichtlich ist dies an den Spuren des Infra Schriftzuges an der Seitenwand des Führerhauses! Während ich auf dem ZVV Dispozug auf Arbeit wartete, war diese Diesellok eifrig am Rangieren in der Mülligen.
Freitag, 9. September 2011
BLS / Ed 3/3 3
Rolf Nyffeler - Burgdorf - 04.09.2011 - 07:06
Beim planmässigen Halt in Burgdorf mit dem IR 2008 von Zürich nach Bern, entdeckte ich zwei Damfloks, welche für Extrafahrten angeheizt wurden. Kurz vor der Weiterfahrt mit dem IR, rangierte diese Ed 3/3 fast bis auf die Höhe meines Führerstand Fensters. Ed 3/3 Nr. 3 entstammt einer Serie von 4 Loks welche 1900 für die Gürbetalbahn gebaut wurden. Die Loks entsprechen weitgehend den Rangierloks "Tigerli" der Centralbahn. Die Loks sind 8.44 Meter lang und erreichen bei 33 Tonnen Gewicht eine Geschwindigkeit von 45 km/h.
Beim planmässigen Halt in Burgdorf mit dem IR 2008 von Zürich nach Bern, entdeckte ich zwei Damfloks, welche für Extrafahrten angeheizt wurden. Kurz vor der Weiterfahrt mit dem IR, rangierte diese Ed 3/3 fast bis auf die Höhe meines Führerstand Fensters. Ed 3/3 Nr. 3 entstammt einer Serie von 4 Loks welche 1900 für die Gürbetalbahn gebaut wurden. Die Loks entsprechen weitgehend den Rangierloks "Tigerli" der Centralbahn. Die Loks sind 8.44 Meter lang und erreichen bei 33 Tonnen Gewicht eine Geschwindigkeit von 45 km/h.
HKAG / Falls 83 85 667 6 421-6
HKAG / Falls 83 85 667 6 403-4
SBB / Re 450 043-5
SBB / Re 460 006-0
Sonntag, 14. August 2011
BDWM / ABe 4/8 5013
Mittwoch, 13. Juli 2011
SBB / Re 450 060-9
Travys / Ge 4/4 21
Travys / Rollbock
Rolf Nyffeler - Yverdon - 30.05.2011 - 18:57
Am 01.06.11 bin ich nun 10 Jahre bei den SBB. Mit unsere damaligen Ausbildungsklasse, machten wir zum Jubiläum einen Ausflug ins Spieldosen- und Automaten Museum CIMA in St-Croix. Auf der Rückreise begegnete ich diesem Rollbock in Yverdon. Mit solchen "Wagen" können Normalspur Güterwagen auf Schmalspurstrecken befördert werden.
Am 01.06.11 bin ich nun 10 Jahre bei den SBB. Mit unsere damaligen Ausbildungsklasse, machten wir zum Jubiläum einen Ausflug ins Spieldosen- und Automaten Museum CIMA in St-Croix. Auf der Rückreise begegnete ich diesem Rollbock in Yverdon. Mit solchen "Wagen" können Normalspur Güterwagen auf Schmalspurstrecken befördert werden.
Montag, 23. Mai 2011
SBB / RABe 520 002-7
Rolf Nyffeler - Altstetten - 17.05.2011 - 14:10
Im Jahr 2002 übernahm die SBB 17 Fahrzeuge dieser Baureihe von Stadler für die modernisierte Seetallinie. Duch die engen Platzverhältnisse im Seetal ist diese Version des GTW etwas schmaler gebaut. Im Raum Zürich sind die Fahrzeuge nur vor oder nach Werkstatt Besuchen anzutreffen.
Im Jahr 2002 übernahm die SBB 17 Fahrzeuge dieser Baureihe von Stadler für die modernisierte Seetallinie. Duch die engen Platzverhältnisse im Seetal ist diese Version des GTW etwas schmaler gebaut. Im Raum Zürich sind die Fahrzeuge nur vor oder nach Werkstatt Besuchen anzutreffen.
SBB / Bm 4/4 18415
Rolf Nyffeler - Bern - 10.05.2011 -19:30
Offensichtlich erhalten die Bm 4/4 aus den 60er Jahren immer noch eine R3. Die 18415 erhielt ihre letzte R3 am 26.03.10 in Biel. Ein Jahr nach der Revision sieht die Lok fast noch wie neu aus. Schade nur das die Lok hinter einem Fahrleitungsmast versteckt wurde!
Offensichtlich erhalten die Bm 4/4 aus den 60er Jahren immer noch eine R3. Die 18415 erhielt ihre letzte R3 am 26.03.10 in Biel. Ein Jahr nach der Revision sieht die Lok fast noch wie neu aus. Schade nur das die Lok hinter einem Fahrleitungsmast versteckt wurde!
BLS / Re 465 001-6
BLS / Re 465 006-5
Rolf Nyffeler - Bern - 10.05.2011 - 19:27
Mit einem Extrazug für die GC Fans kam ich nach Bern. Nachdem ich den Zug bis zur Rückfahrt parkiert hatte, konnte ich noch einige Fahrzeuge der BLS knippsen, so auch diese Re 465 im aktuellen Design. Die 465er hat auch die komplette UIC konforme Nummer auf der Seitenwand! Die Lok wartet mit ihren EW III Wagen auf weitere Arbeit. Zu Zeiten als die EW III (Swiss-Express Wagen) noch bei der SBB verkehrten, war es untersagt mit einer Re 460 solche Züge zu schieben!!
Mit einem Extrazug für die GC Fans kam ich nach Bern. Nachdem ich den Zug bis zur Rückfahrt parkiert hatte, konnte ich noch einige Fahrzeuge der BLS knippsen, so auch diese Re 465 im aktuellen Design. Die 465er hat auch die komplette UIC konforme Nummer auf der Seitenwand! Die Lok wartet mit ihren EW III Wagen auf weitere Arbeit. Zu Zeiten als die EW III (Swiss-Express Wagen) noch bei der SBB verkehrten, war es untersagt mit einer Re 460 solche Züge zu schieben!!
Dienstag, 26. April 2011
EMSCH / Tm 237 932-9
Rolf Nyffeler - Zürich Herdern - 29.03.2011 - 00:58
Auf meiner letzten Arbeit des Tages sollte ich den Zug 18201 im Gleis Z6 im Vorbahnhof abstellen. Da der Zug aber ausserplanmässig in der Herdern abgestellt wurde, musste ich zu meinem Auto einen kleinen Fussmarsch in Kauf nehmen. Auf dem Gelände hinter der Migros kam ich an diesem "Traktor" der Ems Chemie vorbei. Aufgrund des Typenschildes unten am Führerhaus, stammt der Traktor offensichtlich aus Tschechien. Beachtenswert ist auch der Mittelpuffer, welcher auf dem Dreischienengleis von Chur nach Ems von Nutzen sein könnte. Die ganze UIC Bezeichnung lautet: CH-EMSCH Tm 98 85 5237 932-9!
Auf meiner letzten Arbeit des Tages sollte ich den Zug 18201 im Gleis Z6 im Vorbahnhof abstellen. Da der Zug aber ausserplanmässig in der Herdern abgestellt wurde, musste ich zu meinem Auto einen kleinen Fussmarsch in Kauf nehmen. Auf dem Gelände hinter der Migros kam ich an diesem "Traktor" der Ems Chemie vorbei. Aufgrund des Typenschildes unten am Führerhaus, stammt der Traktor offensichtlich aus Tschechien. Beachtenswert ist auch der Mittelpuffer, welcher auf dem Dreischienengleis von Chur nach Ems von Nutzen sein könnte. Die ganze UIC Bezeichnung lautet: CH-EMSCH Tm 98 85 5237 932-9!
TILO / RABe 524 008-0
Rolf Nyffeler - Serviceanlage Altstetten - 17.03.2011 - 14:08
Nachdem ich die Re 460, die den Zug 1973 nach Zürich gebracht hatte, in der Servicenlage Altstetten abgestellt hatte, machte ich mich auf den Weg zurück in den HB. Auf dem Gelände der HW stand der FLIRT der Tilo. Man beachte die fehlende zweite Eingangstür am Endwagen, gegenüber den RABe 521 und 523. Dieser Triebzug ist weit weg von seinem normalen Einsatzgebiet im Tessin.
Nachdem ich die Re 460, die den Zug 1973 nach Zürich gebracht hatte, in der Servicenlage Altstetten abgestellt hatte, machte ich mich auf den Weg zurück in den HB. Auf dem Gelände der HW stand der FLIRT der Tilo. Man beachte die fehlende zweite Eingangstür am Endwagen, gegenüber den RABe 521 und 523. Dieser Triebzug ist weit weg von seinem normalen Einsatzgebiet im Tessin.
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RABe 524,
RABe 524 008-0,
Serviceanlage Altstetten,
TILO
SBB / Re 484 001-3
Rolf Nyffeler - Zürich VB - 17.03.2011 - 08:37
Mit meiner Lok habe ich den 29042 in die Herdern gebracht. Auf dem Weg zurück ins Depot F, begegnete ich dieser Re 484. Einige Züge auf der Nord-Süd Verbindung werden mangels verfügbarer Pendolino mit Lok und Komp gefahren. Und so kommen die Cargo Loks der Baureihe Re 484 in den Hauptbahnhof Zürich!
Mit meiner Lok habe ich den 29042 in die Herdern gebracht. Auf dem Weg zurück ins Depot F, begegnete ich dieser Re 484. Einige Züge auf der Nord-Süd Verbindung werden mangels verfügbarer Pendolino mit Lok und Komp gefahren. Und so kommen die Cargo Loks der Baureihe Re 484 in den Hauptbahnhof Zürich!
BLS / Re 465 017-2 & 465 007-3
Rolf Nyffeler - Landquart - 15.03.2011 - 12:17
Auf der Fahrt von Chur nach Zürich mit dem 574 entdeckte ich beim Halt in Landquart diese beiden Re 465 der BLS. Im Stumpen Seite Sargans habe ich schon öfters abgestellte Cargo Loks gesehen, aber noch nie solche der BLS. Die sind aber weit weg von ihrer Heimat
Auf der Fahrt von Chur nach Zürich mit dem 574 entdeckte ich beim Halt in Landquart diese beiden Re 465 der BLS. Im Stumpen Seite Sargans habe ich schon öfters abgestellte Cargo Loks gesehen, aber noch nie solche der BLS. Die sind aber weit weg von ihrer Heimat
Sonntag, 17. April 2011
SBB / Re 450 060-9
Rolf Nyffeler - Herdern - 15.04.2011 - 13:43 bis 46
Ich dachte den Zug gibs nur als Animation in einem SBB Werbespot. Ab er existiert doch. In meinem Dienstplan stand, das ich den Zug 29065 im Gleis 812 übernehmen soll. Was diesen bunten Zug - nein den vor dem ZVV Zug war noch ein weiterer DPZ abgestellt. Der Zug besteht aus folgenden Fahrzeugen:
Bild 1: Re 450 060-9
Bild 2: DS B 50 85 26-33 050-3
Bild 3: DS AB 50 85 36-33 058-4
Bild 4: DS Bt 50 85 26-33 949-6
Beim 450 060-9 handelt es sich übrigens um die Lok, welche für das 100 Jahr Jubiläum des Bernina Werbung machte! (siehe Foto vom 04.08.10)
SBB / RABDe 500 003-9
SBB / Am 841 036-7
Rolf Nyffeler - Hinwil - 12.04.2011 - 18:54
Die spanischen Am 841 kamen im Jahr 1996 zum ersten mal in die Schweiz. Die insgesamt 40 Dieselloks dieses Typs sind hauptsächlich nachts mit schweren Bauzügen aktiv. Selten sind die Loks bei Tage von einem Perron aus so schön abzulichten, da sie bis zu ihrem nächsten Einsatz meist in einem abgelegenen Gleis "parkiert" werden.
Die spanischen Am 841 kamen im Jahr 1996 zum ersten mal in die Schweiz. Die insgesamt 40 Dieselloks dieses Typs sind hauptsächlich nachts mit schweren Bauzügen aktiv. Selten sind die Loks bei Tage von einem Perron aus so schön abzulichten, da sie bis zu ihrem nächsten Einsatz meist in einem abgelegenen Gleis "parkiert" werden.
SBB / Re 482 021-4
SBB / RABe 511 002-3
Mittwoch, 16. März 2011
SBB / Tm 234 107-1
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 09.03.2011 - 13:53
Viel zu wenig Beachtung finden die diversen Fahrzeuge welche vom Baudienst eingesetzt werden. Der Tm 234 "Ameise" wurde von 1997 bis 2007 von der SBB beschafft. Die Fahrzeuge erreichen 80 km/h und besitzen einen 550 kW starken Dieselmotor mit Partikelfilter. Nach einem Prototypen wurden insgesamt 132 Serienfahrzeuge hergestellt.
SBB / IV S 61 85 89-90 101-5
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 09.03.2011 - 13:51
Vom 19.1. bis 19.03.11 verkehrt der Schneezug Wallis, von Zürich über Bern nach Brig. Der Zug besteht aus drei EW IV A und den beiden Salon de Luxe Wagen. Jeder dieser Wagen ist mit Motiven aus dem Wallis beklebt. Stellvertretend hier das Motiv mit dem Matterhorn auf dem Salon wagen 101-5.
Vom 19.1. bis 19.03.11 verkehrt der Schneezug Wallis, von Zürich über Bern nach Brig. Der Zug besteht aus drei EW IV A und den beiden Salon de Luxe Wagen. Jeder dieser Wagen ist mit Motiven aus dem Wallis beklebt. Stellvertretend hier das Motiv mit dem Matterhorn auf dem Salon wagen 101-5.
SBB / XTmas 99 85 9174 003-5
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 09.03.2011 - 13:49
Schön wenn man einen solchen Zug hat , ihn aber hoffentlich nie braucht. Ab 2008 wurden von der SBB acht solche LRZ 08 Züge bei Windhoff beschafft. Die Züge bestehen aus drei Teilen. Dem Rettungfahrzeug (auf dem Foto), in der Mitte der Tanklöschwagen und am Schluss der Gerätewagen. Die Züge besitzen zwei Dieselmotoren zu je 390 kW Leistung. Der Zug ist 61.16 Meter lang und erreicht im maximum 100 km/h.
Schön wenn man einen solchen Zug hat , ihn aber hoffentlich nie braucht. Ab 2008 wurden von der SBB acht solche LRZ 08 Züge bei Windhoff beschafft. Die Züge bestehen aus drei Teilen. Dem Rettungfahrzeug (auf dem Foto), in der Mitte der Tanklöschwagen und am Schluss der Gerätewagen. Die Züge besitzen zwei Dieselmotoren zu je 390 kW Leistung. Der Zug ist 61.16 Meter lang und erreicht im maximum 100 km/h.
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